28 年前，芜湖长江边，奇瑞打下建厂第一根桩，吃的是“发动机饭”；1 月 17 日夜晚，同一座城市，奇瑞董事长尹同跃带着团队宣布把第二根桩径直钉进 AI 地基——“未来 20 年，我们要吃智能化的饭”。

　　这不是一句口号，而是一份“身份变更声明”：奇瑞不再满足于做“出口量第一的车厂”，而要成为“全球 AI 科技公司”。当同行还在把智驾当高配选项时，奇瑞已把 AI 写进企业章程，用全域战略把研发、制造、供应链、销售、服务全部重做一遍，完成从“制造型车企”到“智能 AI 科技企业”的跃迁

　　① AI for Product——“油电同智”，2026 年 35 款车型全系标配猎鹰智驾，10 万元入门车也能城区 NOA

　　② AI for Soul——“小奇同学”具备类人记忆框架，能读懂情绪，实现“千人千面”的情感陪伴

　　③ AI for Industry——墨甲机器人已出口 30 国，交警版“墨茵”在芜湖上岗，奇瑞把造车沉淀的感知、决策、控制技术反向输出给城市管理和工业巡检。

　　“平权”不是降价，而是用规模化能力把高端体验打成“公共设施”。当 L4 无人车、人形机器人、机器狗同时出现在一场汽车发布会，奇瑞想证明：AI 不是配置，而是企业底座。

　　在活动现场，奇瑞001号AI员工墨茵担当开场主持人，与奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃创新联动。

　　墨茵作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，已成功进入全球30多个国家和地区，广泛应用于覆盖工厂巡检、展厅服务等多达100多个场景。自2025年4月开启首批全球交付以来，墨茵先后完成印尼雅加达国际车展（GIIAS 2025）印尼语讲解车型、迪拜亚青残运会国际综合性体育赛事机器人颁奖等国际化场景应用，成为奇瑞新的增长曲线。近日，墨甲首款交警机器人在安徽芜湖正式上岗，凭借前沿的科技应用，为芜湖城市交通管理注入了新活力。

　　研发端：AI 编程助手把编码效率提升 40%，缺陷拦截率拉到 85%；CAD 设计智能体将零件建模时间从 0.5 人天压到 1 分钟。

　　制造端：APS 排产系统把 210 分钟的人工排程压缩成 1 分钟；视觉防错模型漏检率＜0.05%，直接决定交付节拍能否从 40 台/小时提到 60 台/小时。

　　供应链：智慧物流实时调度 3 万 + 零部件，CheryGPT 销售助理 7×24 小时生成“千人千面”购车方案

　　服务端：电池数字孪生提前 10 天预警热失控，寿命延长 10%，让“终身质保”从营销话术变成算法可计算的成本模型

　　当 AI 贯穿 200 多个业务节点，奇瑞的单车平均研发周期缩短 8 个月，质量成本下降 12%，库存周转提升 20%——财报里的硬指标，才是“转型”最真实的注脚。

　　但和往常产品先行的发布会节奏安排不同的是这次AI之夜奇瑞副总李学用的产品发布环节放在最后 10 分钟，前面 80 分钟留给了芯片、算力、数据、模型、机器人——很明显，车型只是 AI 基础设施的“容器”。奇瑞的潜台词是：

　　“你们都在卷激光雷达数量，我们在卷 AI 全栈效率；你们把智驾当卖点，我们把智驾当日常。”

　　AI之夜，奇瑞正式公布“智能座舱升级”“驾驶辅助升级”和“续航能力升级”三大升级计划，让更多人体验AI普惠带来的美好生活。灵犀智舱计划在2026年一季度实现全品牌全系主力车型全面上车；猎鹰智驾在2026年将有超35款车型搭载；增混车型实现200km+的纯电续航。此外，奇瑞还在室外展区设置智驾体验区，邀请媒体、用户和嘉宾亲身体验奇瑞智驾“第一梯队”的硬核实力，让AI技术价值“看得见摸得着”。

　　这次奇瑞AI之夜，可以从三点看出奇瑞举集团之力完成了从制造车企到AI科技公司的身份再造，而非功能升级。

　　组织维度：奇瑞已成立芯片研究院、绿能公司、瑶光实验室群，与华为、英伟达、阿里共研国产芯片与绿色算力，把供应链从“汽车零部件”扩展到“AI 基础设施”。

　　资本维度：2025 年研发投入 213 亿元，占营收 7.8%，高于全球主流车企平均 5% 的水平；AI 相关投入占比首次突破 30%，研发人员 1.1 万人，其中 AI 算法工程师 2800 人——人数超过不少科创板 AI 公司。

　　商业模型：墨甲机器人 2025 年新增订单 18 亿元，毛利率 28%，高于汽车业务 2 个百分点；奇瑞第一次让“AI 收入”在财报里单独成栏，标志着 AI 从成本中心变成利润中心。

　　当 AI 同时改变企业的“技术曲线”和“收入结构”，就不再是“功能升级”，而是“第二增长曲线”正式接棒。

　　智能化不是“选配战争”，而是“系统战争”。把 AI 局限在座舱或智驾，只能做出“智能配置”；把 AI 写进财报、流程、组织，才能诞生“智能企业”。

　　先啃“工业 AI”再啃“消费 AI”，路径更稳。奇瑞用 15 年把 AI 做成研发、制造、供应链的“水电气”，再外溢到机器人、城市交管，形成可规模、可复用、可输出的“工业 AI 中间件”，大幅降低试错成本

　　“出口冠军”身份是最佳试验田。全球 80 国法规、右舵/左舵、-40 ℃ 到 50 ℃ 的场景多样性，让奇瑞的 AI 模型天然具备“世界模型”属性，反哺国内产品迭代，形成“海外数据—国内训练—全球部署”的飞轮。

　　1 月 17 日的芜湖之夜，奇瑞把“AI”从营销热词变成了企业固定资产：

　　它出现在资产负债表——芯片、算力、模型、机器人都是可折旧、可变现的资产；

　　它出现在组织架构图——1.1 万研发人员里每 4 人就有 1 人写算法。

　　当同行还在争论“激光雷达要不要上 3 颗”时，奇瑞已经讨论“如何让 AI 像发动机一样成为企业基座”。

　　这，就是“制造型车企”与“AI 科技企业”之间最本质的鸿沟，也是奇瑞 AI 之夜为中国汽车工业写下的新坐标。